THC dalam Darah Anda Tidak Bermakna Anda Sedang Khayal Semasa Memandu : Memahami Kajian Pemanduan Terkini

Hanya Kerana THC Terdapat Dalam Aliran Darah Anda, Tidak Bermakna Anda Sedang Khayal Semasa Memandu!

Tepat pada masanya, muncul lagi satu kajian yang bakal dijadikan senjata oleh penentang cannabis di mana-mana. American College of Surgeons telah membentangkan penyelidikan yang mendakwa lebih 40% pemandu yang terkorban dalam kemalangan mempunyai THC dalam darah mereka. Tahap purata THC yang ditemui adalah 30.7 ng/mL – "jauh melebihi had ketidakupayaan memandu yang ditetapkan oleh kebanyakan negeri."

Sebelum mesin propaganda larangan mula memutarbelitkan fakta ini sebagai "bukti" bahawa cannabis yang sah menyebabkan kematian di jalan raya, mari kita tarik nafas dan teliti apa sebenarnya yang ditunjukkan oleh kajian ini, dan yang lebih penting, apa yang disembunyikannya.

Tajuk utama mungkin menakutkan dengan menyatakan "Kematian akibat pemanduan di bawah pengaruh THC meningkat mendadak," tetapi mari kita lihat apa yang sebenarnya ditemui dalam kajian tersebut. Di Montgomery County, Ohio, darah 246 pemandu yang meninggal dunia diuji untuk THC selepas kemalangan maut antara tahun 2019 dan 2024. Itu sahaja. Tiada perbandingan dengan pemandu yang masih hidup. Tiada kumpulan kawalan yang terdiri daripada individu yang tidak terlibat dalam kemalangan. Tiada pengukuran sebenar tentang tahap pengaruh terhadap keupayaan memandu. Hanya kehadiran THC dikesan wujud dalam tubuh beberapa jam selepas kematian.

Inilah masalah asas dalam penyelidikan DUI berkaitan cannabis yang sering diabaikan, THC yang dikesan ada dalam darah tidak semestinya bermakna seseorang itu terjejas. Berbeza dengan alkohol, di mana kandungan alkohol dalam darah berkait rapat dengan tahap mabuk, THC boleh kekal dikesan dalam darah selama beberapa hari atau bahkan berminggu-minggu selepas penggunaan, jauh selepas kesan psikoaktifnya hilang.

Gambaran Terpesong dan Butiran Yang Disembunyikan

Seseorang yang menghisap cannabis pada malam sebelumnya, tidur lena, bangun dalam keadaan sepenuhnya sedar, dan kemudian mengalami kemalangan kereta pada jam 3 petang keesokan harinya akan dikategorikan dalam kajian ini sebagai "kematian positif THC." Adakah ini bermakna cannabis menyebabkan kemalangan tersebut? Sudah tentu tidak. Namun, itulah gambaran yang cuba disampaikan oleh kajian ini.

Berikut adalah satu lagi butiran penting yang tersembunyi dalam penemuan ini: kadar pemandu yang positif THC tidak berubah sebelum atau selepas Ohio menghalalkan penggunaan rekreasi cannabis pada tahun 2023. Jika cannabis yang sah menyebabkan krisis keselamatan pemanduan, kita pasti menjangkakan kadar ini meningkat selepas pengesahan. Namun, ia tidak berlaku. Ini menunjukkan bahawa kita sedang melihat corak tingkah laku manusia yang stabil, bukannya masalah "cannabis" yang tercipta akibat pengesahan tersebut.

Mari kita selami apa sebenarnya yang disampaikan oleh kajian ini, maklumat penting yang tidak disertakan, dan mengapa kita perlu sangat berhati-hati dengan tajuk berita yang mendakwa bahawa cannabis menyebabkan kekacauan di jalan raya kita.

Kelemahan Utama: THC Yang Dikesan Dalam Darah Bukanlah Petunjuk Ketidakupayaan

Masalah utama dalam kajian ini adalah isu yang telah lama menghantui penyelidikan mengenai memandu di bawah pengaruh cannabis selama beberapa dekad. Mengesan THC dalam darah tidak semestinya menunjukkan bahawa seseorang itu terjejas atau tidak berupaya ketika kemalangan berlaku.

Farmakokinetik THC iaitu bagaimana sebatian ini bergerak dan kekal dalam badan adalah berbeza secara asasnya daripada alkohol. Apabila anda minum alkohol, kandungan alkohol dalam darah akan naik dan turun mengikut corak yang boleh diramal dan berkait rapat dengan tahap kemerosotan fungsi. Sebagai contoh, jika BAC anda mencapai 0.08%, ini bermakna anda secara sah dianggap mabuk dan mengalami kemerosotan fungsi yang jelas. Hubungan ini adalah mudah difahami.

THC tidak berfungsi dengan cara itu. Selepas mengambil cannabis, THC dengan cepat diserap ke dalam tisu lemak di seluruh badan. Kemudian, ia dilepaskan semula ke dalam aliran darah secara perlahan-lahan dari masa ke masa. Ini bermakna, walaupun kesan psikoaktifnya telah hilang sepenuhnya, tahap THC dalam darah masih boleh dikesan untuk tempoh yang lebih lama.

Satu kajian pada tahun 2013 yang diterbitkan dalam jurnal Drug and Alcohol Dependence mendapati bahawa pengguna cannabis yang kerap boleh mempunyai THC yang dapat dikesan dalam darah mereka sehingga 30 hari selepas penggunaan terakhir. Walaupun begitu, kesan gangguan biasanya hanya bertahan selama 3 hingga 4 jam selepas pengambilan. Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan telah menyatakan dengan jelas bahawa "sukar untuk menentukan hubungan antara kepekatan THC dalam darah atau plasma seseorang dengan kesan yang mengganggu prestasi."

Kajian ini mendakwa bahawa "tahap purata 30.7 ng/mL secara umumnya bermaksud individu tersebut mungkin telah menggunakan marijuana pada masa yang hampir dengan waktu memandu" adalah spekulasi, bukan sains. Penulis utama, Dr. Ekeh, menjelaskan: "Ini bukan mengenai kesan yang tersisa daripada penggunaan lalu, ia berkaitan dengan penggunaan terkini." Namun, itu adalah anggapan, bukan penemuan.

Pengabaian Toleransi, Tiada Kumpulan Kawalan dan Statistik Yang Tidak Signifikan

Bagi pengguna tegar cannabis, seperti kebanyakan pemandu yang terlibat dalam kemalangan ini, tahap THC dalam darah mereka boleh kekal tinggi untuk tempoh yang lama. Seorang pengguna harian mungkin mempunyai tahap THC sebanyak 20-30 ng/mL walaupun selepas 24 jam sejak penggunaan terakhir mereka. Walaupun mereka sudah sepenuhnya sedar, ujian masih menunjukkan keputusan positif pada tahap yang dianggap oleh kajian ini sebagai bukti berada di bawah pengaruh.

Kajian tersebut juga tidak mengambil kira tentang toleransi. Pengguna cannabis yang kerap akan membina toleransi yang ketara terhadap kesan THC yang boleh mengganggu fungsi. Seseorang yang sudah terbiasa mungkin berfungsi dengan baik walaupun pada tahap THC yang tinggi, yang mana boleh menyebabkan gangguan teruk kepada pengguna yang jarang menggunakannya. Kami mempunyai bukti tentang perkara ini di mana kajian menunjukkan bahawa pengguna cannabis yang berpengalaman hanya mengalami gangguan memandu yang minimum pada tahap THC yang boleh memberi kesan besar kepada pengguna baru.

Mungkin yang paling penting, kajian ini tidak mempunyai kumpulan kawalan. Kita tidak tahu berapa peratus pemandu di jalan raya Ohio pada bila-bila masa yang mempunyai THC yang boleh dikesan dalam darah mereka. Jika 40% daripada populasi pemandu umum mempunyai THC dalam sistem mereka pada bila-bila masa (satu kemungkinan yang tidak mustahil di negeri yang membenarkan penggunaan cannabis), maka apabila kita mendapati 40% daripada kemalangan maut menunjukkan keputusan positif untuk THC, ia sebenarnya tidak memberikan sebarang maklumat tentang sama ada THC menyumbang kepada kemalangan tersebut.

Ini ibarat menemui bahawa 90% mangsa kemalangan mempunyai kafein dalam sistem mereka dan terus membuat kesimpulan bahawa kopi menyebabkan kemalangan. Tanpa mengetahui berapa ramai pemandu yang sebenarnya minum kopi, statistik ini tidak membawa sebarang makna.

Kajian ini mengakui bahawa "ujian dadah biasanya menjadi sebahagian daripada proses" ketika autopsi dijalankan. Namun, kajian ini tidak membincangkan batasan ujian, variasi masa, atau fenomena yang dikenali sebagai pergerakan semula THC dalam tubuh selepas kematian (iaitu proses di mana THC bergerak dari tisu seperti lemak atau hati ke dalam darah akibat pemecahan sel selepas kematian). Fenomena ini berlaku apabila tahap THC berubah selepas kematian akibat pemecahan sel dan pergerakan bahan daripada tisu.

Apa Sebenarnya yang Ditunjukkan oleh Data : Pengesahan Status Cannabis Tidak Mengubah Apa-Apa

Inilah bahagian yang patut membuat kita semua berfikir sejenak. Kadar pemandu yang positif THC dalam kemalangan maut tidak berubah selepas Ohio mengesahkan penggunaan rekreasi cannabis pada tahun 2023. Sebelum pengesahan: 42.1% didapati positif. Selepas pengesahan: 45.2% didapati positif. Perbezaan ini tidak signifikan secara statistik.

Fikirkan tentang apa maksudnya ini. Jika benar-benar wujud krisis keselamatan awam di jalan raya akibat legalisasi cannabis, kita pasti menjangkakan peningkatan mendadak dalam kes pemanduan di bawah pengaruh selepas ia disahkan. Kumpulan anti-cannabis telah meramalkan perkara ini akan berlaku sejak bertahun-tahun. Namun, ia tidak berlaku.

Para penyelidik sendiri mengakui perkara ini : "Kadar pemandu yang didapati positif THC tidak menunjukkan perubahan ketara sebelum atau selepas pengesahan undang-undang. Ini menunjukkan bahawa status undang-undang tidak mempengaruhi tingkah laku mereka yang memilih untuk memandu selepas penggunaan."

Penemuan ini sebenarnya bertentangan dengan tajuk kajian yang membimbangkan. Jika pemandu yang positif THC dianggap sebagai masalah yang "mendadak" akibat pengesahan undang-undang, mengapa kadar tersebut tidak meningkat apabila cannabis menjadi sah? Jawapannya mudah. Ini bukanlah masalah "pengesahan cannabis" tetapi ia adalah sebahagian daripada tingkah laku manusia yang wujud tanpa mengira status undang-undang.

Data dunia sebenar dari negeri-negeri lain mengesahkan corak ini. Negeri Washington telah menghalalkan cannabis pada tahun 2012. Satu kajian yang diterbitkan dalam American Journal of Public Health mendapati tiada peningkatan ketara dalam kemalangan maut di jalan raya selepas penghalalan tersebut. Colorado juga menghalalkan cannabis pada tahun 2012 dan sejak itu, jumlah kemalangan maut di jalan raya secara keseluruhan telah menurun, walaupun penggunaan cannabis meningkat.

Kajian Membuktikan Penurunan Bukan Kenaikan

Satu kajian menyeluruh pada tahun 2017 yang diterbitkan dalam American Journal of Public Health telah meneliti data kematian akibat kemalangan kenderaan selama 27 tahun. Hasil kajian tersebut menunjukkan bahawa tiada kaitan yang signifikan antara pengesahan penggunaan marijuana rekreasi dengan perubahan dalam jumlah kematian akibat kemalangan jalan raya. Menariknya, satu lagi kajian yang diterbitkan dalam jurnal Addiction mendapati bahawa negeri-negeri yang mempunyai undang-undang mengenai cannabis perubatan sebenarnya menyaksikan penurunan dalam kematian akibat kemalangan jalan raya.

Penemuan konsisten daripada pelbagai kajian dan negeri menunjukkan bahawa pengesahan penggunaan cannabis tidak meningkatkan kematian akibat kemalangan jalan raya. Malah, terdapat beberapa bukti yang mencadangkan ia dapat mengurangkan kematian tersebut dengan menyediakan alternatif kepada alkohol, punca utama yang kita tahu secara pasti boleh menjejaskan keupayaan memandu dan menyumbang kepada kemalangan maut.

Data selama enam tahun dari kajian di Ohio menunjukkan kadar yang konsisten dari masa ke masa, iaitu antara 25.7% hingga 48.9% setiap tahun, tanpa sebarang trend yang jelas. Ini mengukuhkan lagi tafsiran bahawa ia adalah satu tahap asas tingkah laku manusia yang stabil, bukannya krisis yang disebabkan oleh perubahan dasar.

Apa yang mungkin kita lihat adalah bahawa sebilangan daripada populasi menggunakan cannabis secara kerap. Sebahagian daripada mereka juga memandu, seperti kebanyakan orang dewasa lain. Apabila berlaku kemalangan maut (atas apa jua sebab), ujian selepas kematian mendapati terdapat THC dalam sistem tubuh mereka. Namun, ini tidak bermakna THC adalah punca kemalangan tersebut, sama seperti penemuan kopi atau ubat preskripsi dalam sistem mereka tidak membuktikan bahawa bahan-bahan tersebut menyebabkan kemalangan.

Penyataan kajian yang mengatakan "kematian akibat pemanduan terjejas oleh THC meningkat mendadak" sebenarnya tidak disokong oleh data mereka sendiri. Kadar kematian tidak meningkat mendadak – ia kekal stabil. Selain itu, tiada bukti yang menunjukkan bahawa ini adalah kematian disebabkan keupayaan memandu yang terjejas akibat THC, sebaliknya mungkin hanya "kematian dalam kalangan pengguna cannabis."

Ini penting kerana dasar yang dibuat perlu berasaskan bukti sebenar, bukan sekadar andaian atau korelasi yang disalah tafsir sebagai sebab akibat. Jika pengesahan penggunaan cannabis tidak meningkatkan kematian akibat kemalangan jalan raya – dan bukti berterusan menunjukkan ia memang tidak – maka menggunakan taktik menakut-nakutkan ini untuk menentang pengesahan atau membenarkan undang-undang DUI yang lebih ketat adalah tidak jujur dari segi intelektual.

Masalah Sebenar Memerlukan Penyelesaian Sebenar

Adakah cannabis menjejaskan keupayaan memandu?

Ya, apabila seseorang berada dalam keadaan khayal atau 'high'.

Patutkah seseorang memandu ketika keupayaan memandunya terjejas oleh cannabis?

Sudah tentu tidak. Ini bukanlah pendapat yang kontroversi, dan kebanyakan penyokong cannabis bersetuju dengan pandangan ini.

Namun, kajian ini sebenarnya tidak menunjukkan perkara tersebut. Apa yang ditunjukkan adalah bahawa pemandu yang telah meninggal dunia mempunyai THC dalam darah mereka, yang diukur beberapa jam selepas kematian. Tiada cara untuk menentukan sama ada keupayaan memandu mereka benar-benar terjejas ketika kemalangan berlaku. Ini adalah satu korelasi, bukan bukti bahawa THC adalah penyebab kemalangan tersebut.

Fakta bahawa kadar tidak berubah selepas pengesahan sebenarnya adalah penemuan yang paling penting di sini, walaupun ia tersembunyi dalam metodologi dan bukannya ditekankan dalam kesimpulan. Ini menunjukkan bahawa pengesahan cannabis tidak mencipta masalah keselamatan pemanduan yang baru , ia hanya menjadikan corak tingkah laku yang sudah sedia ada lebih jelas.

Jika kita benar-benar serius mengenai keselamatan lalu lintas, kita perlu kajian yang benar-benar mengukur tahap ketidakupayaan, bukan sekadar kewujudan sisa bahan yang dapat dikesan. Kita perlukan ujian di tepi jalan yang mampu membezakan antara seseorang yang baru sahaja merokok sejam yang lalu dengan seseorang yang merokok tiga hari lepas. Kita juga perlukan kajian dengan kumpulan kawalan yang boleh memberitahu kita sama ada pemandu yang positif THC lebih kerap terlibat dalam kemalangan berbanding pemandu yang negatif THC.

Apa yang kita tidak perlukan adalah lebih banyak kajian yang hanya mengesan kehadiran THC dalam mangsa kemalangan dan kemudian mendakwa telah membuktikan bahawa cannabis itu berbahaya. Kajian seperti ini sering mengabaikan soalan penting tentang punca sebenar, tahap gangguan, dan kekerapan kejadian yang berlaku.

Masalah sebenar memerlukan penyelesaian yang berasaskan bukti nyata. Kajian ini tidak memberikan bukti tersebut. Ia hanya menunjukkan satu korelasi yang mungkin akan disalah tafsir oleh pihak yang menentang sebagai bukti sesuatu yang sebenarnya tidak dibuktikan. Kita berhak mendapat sains yang lebih baik dan mesej kesihatan awam yang lebih jujur.